KWバギー　参考データ

バギーの個体差が大きいため回転数は１０００ｒｐｍ程度差があるようです。

純正ベルトサイズ　　　　　　　　　　　　　　　　　　７８０−１６５−２８

メインジェット　　　　　　　　ノーマル　　　　　　＃９２
　　　　　　　　　　　　　　　　マフラー交換時　　＃１００　前後（大き目のサイズから徐々に絞っていってください。)

ウエイトローラー　　　　　　　ノーマル　　　　　　　　　　５ｇ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンバータイプのマフラー装着時は低回転のトルク不足を補うために調整は必要です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　スポーツマフラー取り付け時は調整の必要はない場合もあります。

フロントギア　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノーマル（２００６，２００７年モデル）　　　　　　　１３T
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純正メーターの場合10km以上高い数値になるようです。

ミッションオイル容量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約800ｍｌ

純正タイヤ、ホイル　重量　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント　　　　約６，５ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リア　　　　　　約７ｋｇ


アフターパーツ　軽量アルミホイル　　　　　　 　　　 　 　　　１０インチ　８J

　　　　　　　　　　中国製アルミホイル　　　　　　　　　 　　 　 １０インチ　８J　 　 　 　 　約3.9ｋｇ

　　　　　　　　　　タイヤ　　　　　　１０インチ　　　　　　　　　　　　　　205/50　　　　　　　　　　約4.5�s
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オンロード用　　　　　205/50　　　　　　　　　　約5.1�s
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オンロード用　　　　　225/50　　　　　　　　　　約3.8�s　　

オンロード用タイヤ　（INNOVA製)　　参考サイズ

（ATV用タイヤですのでエア圧等による誤差が多いためあくまでも目安程度にお願いします。）

CDI

もともとリミッターは付いていないのでCDIを交換してもそのままではスピードがアップしません。

アフターパーツで出ているCDIは点火時期の調整が付いているため点火時期を進めることによってトルクはアップします。(ノッキング防止の為ハイオクガソリンをお使いください。)

直進安定性

スイングアームを延長した場合直進安定性は向上します。
フロントアームを延長したりスペーサーでトレッドを広げると直進安定性は悪くなりますがコーナリング性能が向上します。
トレッドを広げる場合は自動車で使われているようなタイプのワイドトレッドスペーサーをお使いください。

　　　　

*スペーサー

　ハブ面とホイルの間にナットのようなものを付けてワイドにするような物を販売している物もあるそうですがホイルの破損(変形)の報告がありましたので使われている方はお気をつけください。

アルミのスペーサーにボルトが圧入されているようなタイプが一番精度を出しやすいです。

　　　　他の代理店で扱っているような物は大丈夫だと思いますので一度御確認ください。

*タイヤ　

　　中国製の安価なタイヤホイルセットについてくるタイヤは真円の出ていないものが多いようですので御注意ください。(同サイズ表記で外形の異なるものもありました)