KWバギー 参考データ

バギーの個体差が大きいため回転数は1000rpm程度差があるようです。

燃費 全開時(リッター) 標準走行時(リッター)
ノーマル 10km 15km
68cc 25km 30km 参考データ

純正ベルトサイズ                  780−165−28

メインジェット        ノーマル      #92
                マフラー交換時  #100 前後(大き目のサイズから徐々に絞っていってください。)


ウエイトローラー       ノーマル          5g  
                 チャンバータイプのマフラー装着時は低回転のトルク不足を補うために調整は必要です。
                 スポーツマフラー取り付け時は調整の必要はない場合もあります。

フロントギア                        ノーマル(2006,2007年モデル)       13T
                               純正メーターの場合10km以上高い数値になるようです。

ミッションオイル容量                    約800ml

純正タイヤ、ホイル 重量                 フロント    約6,5kg
                                 リア      約7kg


アフターパーツ 軽量アルミホイル                10インチ 8J

          中国製アルミホイル               10インチ 8J         約3.9kg

          タイヤ      10インチ              205/50          約4.5s
                           オンロード用     205/50          約5.1s
                           オンロード用     225/50          約3.8s  

オンロード用タイヤ (INNOVA製)  参考サイズ

(ATV用タイヤですのでエア圧等による誤差が多いためあくまでも目安程度にお願いします。)

タイヤサイズ 標準リム幅 外径(mm) 幅(mm)
165/70-10 5.5J 518 170
175-70-10 5.5J 536 175
180/60-10 5.5J 483 178
205/50-10 6J 457 203
225/45-10 7J 439 224



CDI
もともとリミッターは付いていないのでCDIを交換してもそのままではスピードがアップしません。

アフターパーツで出ているCDIは点火時期の調整が付いているため点火時期を進めることによってトルクはアップします。(ノッキング防止の為ハイオクガソリンをお使いください。)
直進安定性
スイングアームを延長した場合直進安定性は向上します。
フロントアームを延長したりスペーサーでトレッドを広げると直進安定性は悪くなりますがコーナリング性能が向上します。
トレッドを広げる場合は自動車で使われているようなタイプのワイドトレッドスペーサーをお使いください。
    
*スペーサー
 ハブ面とホイルの間にナットのようなものを付けてワイドにするような物を販売している物もあるそうですがホイルの破損(変形)の報告がありましたので使われている方はお気をつけください。
アルミのスペーサーにボルトが圧入されているようなタイプが一番精度を出しやすいです。
    他の代理店で扱っているような物は大丈夫だと思いますので一度御確認ください。
*タイヤ 
  中国製の安価なタイヤホイルセットについてくるタイヤは真円の出ていないものが多いようですので御注意ください。(同サイズ表記で外形の異なるものもありました)







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